Tras casi tres años de intensas especulaciones y meticulosa preparación, Xiaomi ha presentado oficialmente su muy anticipado vehículo eléctrico, el SU7.
El momento de Xiaomi ha llegado
Ayer se reveló el nombre oficial del automóvil, y hoy, Lei Jun, CEO y fundador de la innovadora empresa china, compartió en detalle todas las especificaciones y capacidades del vehículo.
El SU7 se presenta como un sedán con una altura de 1,440 mm y una longitud de 4,997 mm, con una distancia entre ejes de 3,000 mm. Lei Jun destacó especialmente las cinco tecnologías clave que incorpora este vehículo: motores eléctricos, batería, HyperCasting, conducción autónoma y una cabina inteligente.
Con esta ambiciosa combinación de características, Xiaomi busca posicionarse como uno de los cinco principales fabricantes de automóviles a nivel mundial.
Competencia Directa para Tesla y Porsche
El flamante Xiaomi SU7 se erige como un competidor directo de renombradas marcas como Tesla y Porsche. En lo que respecta al nombre, “SU” es la abreviación de “Speed Ultra”, insinuando su condición de modelo de alto rendimiento.
Lei Jun, CEO de Xiaomi, señaló que el vehículo ha sido meticulosamente diseñado para satisfacer los anhelos de sus clientes, posicionándose como una alternativa notable al Tesla Model S.
La motorización, denominada E-Motor, representa la piedra angular de la tecnología de vehículos eléctricos desarrollada por Xiaomi, culminando en la creación del innovador HyperEngine.
Actualmente, los motores en producción masiva incluyen el V6 y V6S, con una velocidad máxima de rotor de 21,000 rpm y potencias que varían entre 299 y 374 hp.
En espera de un modelo más potente
Sin embargo, la innovación no se detiene aquí: Xiaomi tiene previsto lanzar el HyperEngine V8, que alcanzará las 27,200 rpm y estará rodando por las carreteras en el año 2025.
El Xiaomi SU7 se distingue por alcanzar una velocidad máxima impresionante de 265 km/h. De manera aún más notable, logra la asombrosa aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2.78 segundos, superando las prestaciones ofrecidas, según afirma la compañía, por el Porsche Taycan.
En el ámbito de la batería, Lei Jun reveló que Xiaomi colaboró estrechamente con CATL para desarrollar una plataforma de alto voltaje basada en carburo de silicio, que opera a 800 V con un voltaje máximo de 871 V.
Conforme a los informes de la empresa china, la implementación de esta batería no solo mejora la resistencia general del vehículo, sino que también optimiza significativamente el espacio en la cabina.
Autonomía de hasta 1200 kilómetros
Incorporando la tecnología de batería integrada CTB con una eficiencia de volumen del 77.8%, esta batería demuestra una potencia máxima de 150 kWh y una impresionante autonomía que supera los 1,200 km.
En lo que respecta a las variantes, el modelo base estará equipado con una batería desarrollada por BYD, mientras que la versión tope de gama contará con la tecnología de níquel, manganeso y cobalto (NMC) de CATL, consolidando así la diversidad de opciones para satisfacer las distintas necesidades de los consumidores.
Hablando de Hypercasting, esta técnica representa la metodología de producción empleada por Xiaomi para fabricar su vehículo eléctrico.
Consiste en la inyección de una aleación de aluminio fundido en moldes para dar forma al chasis del automóvil, con el objetivo de lograr una producción en masa más eficiente y económicamente viable.
Hypercasting, la construcción del SU7
La característica sobresaliente de Hypercasting radica en su capacidad para generar piezas de vehículos de dimensiones más amplias en comparación con los estándares convencionales de la industria automotriz.
Este enfoque conlleva beneficios significativos, como la optimización del tiempo y de los recursos, así como la reducción del peso del vehículo.
En lo que respecta a la conducción autónoma, Xiaomi ha dado un paso significativo con el desarrollo de Xiaomi Pilot. Este sistema, respaldado por algoritmos avanzados y una plataforma informática de gran potencia, hace uso de cámaras de alta resolución, sensores LiDAR, ultrasónicos y radares.
Integración con HyperOS de Xiaomi
El último componente fundamental del SU7 es su cabina inteligente, impulsada por el sistema operativo HyperOS de Xiaomi.
Este sistema proporciona una experiencia que se asemeja a la interfaz de un smartphone, consolidando así la visión de Xiaomi de llevar la conectividad avanzada y la comodidad a un nuevo nivel en la experiencia de conducción.
Según Lei Jun, las cinco características clave de HyperOS se integran de manera perfecta en el vehículo eléctrico de Xiaomi. Para lograrlo, la pantalla central es una impresionante pantalla de 3K de 16.1 pulgadas, y el sistema de infoentretenimiento se ve potenciado por un procesador Qualcomm Snapdragon 8295.
Producción en China
Es importante destacar que la producción de los automóviles Xiaomi se llevará a cabo en una unidad perteneciente al fabricante automotriz estatal BAIC Group, situada en Beijing.
Esta planta tiene una capacidad anual de 200,000 vehículos, marcando así un compromiso significativo con la fabricación a gran escala de los automóviles Xiaomi.
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