La ley propuesta en el Parlamento Europeo tiene como objetivo restringir la circulación de automóviles y vehículos comerciales pequeños únicamente a aquellos que sean neutrales para el clima a partir de 2035. A pesar de que este objetivo no fue cuestionado por nadie en el Parlamento, y es que el camino hacia la neutralidad climática en el transporte sigue siendo un tema controvertido. Además, hay diferentes opiniones sobre las consecuencias que esta ley tendrá para la industria automovilística europea.
La mayoría de los eurodiputados de los partidos socialdemócratas, verdes y liberales apoyan la eliminación de los motores de combustión utilizados hasta ahora. El diputado liberal Jan Huitema, responsable del texto legislativo, afirmó que los vehículos eléctricos con baterías o hidrógeno deben dominar el mercado para 2035. Estos claros requisitos han llevado a la industria automovilística a reestructurarse y adaptarse a las nuevas condiciones, según Huitema.
Jan Huitema, diputado liberal del Parlamento Europeo, cree que cambiar a la propulsión eléctrica tiene ventajas para los conductores. Espera que los autos neutros para el clima sean cada vez más asequibles y que los costos operativos de los autos eléctricos sean más bajos que los de los motores de combustión. Sin embargo, muchos eurodiputados conservadores, incluidos los de Alemania con su gran industria automotriz, critican la ley europea por prohibir efectivamente los motores de combustión.
¿Sólo vehículos Eléctricos en Europa?
Según el cristianodemócrata Jens Giesecke, los políticos no deberían decir a los ingenieros la mejor manera de fabricar automóviles y reducir las emisiones a cero. Él teme que después de 2035, solo se vean en las calles los vehículos antiguos con motores de combustión que ya tenían permiso de circulación, en lugar de los nuevos autos de emisiones cero, porque los coches eléctricos nuevos no estarán disponibles en cantidades suficientes o serían demasiado caros.
Giesecke describe esto como el “efecto Habana“, en el que en Cuba circulan principalmente autos antiguos porque Estados Unidos prohibió la exportación de vehículos a la Cuba comunista. Por esta razón, la facción demócrata cristiana aboga por dar una oportunidad a los motores de combustión con combustibles sintéticos producidos de forma neutra para el clima.
¿Cuál será el costo en Empleos perdidos?
En el Parlamento Europeo, el comisario de Protección del Clima de la UE, Franz Timmermans, afirmó que la transición de la industria automotriz a la electromovilidad ya está en marcha en todo el mundo y que la industria europea ha hecho grandes esfuerzos en este sentido en los últimos años. Según él, la elección está clara: Europa puede liderar esta revolución industrial o quedarse atrás. Sin embargo, algunos eurodiputados expresaron preocupación por la posible pérdida de empleos en la industria automotriz como resultado de la transición.
Recientemente, el fabricante de automóviles Ford anunció que eliminará 4.000 puestos de trabajo en Europa debido a su plan de producir solo vehículos eléctricos para 2030. Timmermans enfatizó la importancia de seguir apoyando a la industria automotriz europea y fomentar la formación de especialistas y la expansión de la infraestructura necesaria para cargar las baterías de los vehículos eléctricos más rápidamente.
Además, señaló la necesidad de competir con los nuevos modelos de vehículos eléctricos que se están lanzando en otros lugares, como los 80 modelos de autos eléctricos que se lanzarán en China antes de fin de año.
Con información de DW.
