BYD, el líder en vehículos eléctricos (EV) en China, está en camino de superar su objetivo de ventas de 4 millones de unidades para 2024.
En noviembre, la empresa alcanzó la impresionante cifra de 506,804 vehículos vendidos, según datos presentados en la bolsa de valores de Hong Kong este lunes. Esto eleva su total de ventas acumuladas en el año a 3,757,336 unidades, lo que representa un crecimiento del 40% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Honda, Ford y Tesla ¿cómo se comparan con BYD?
El crecimiento está impulsado principalmente por los híbridos enchufables, con casi 2.2 millones de unidades vendidas en los primeros 11 meses del año, un aumento interanual cercano al 70%. Si BYD mantiene este ritmo en diciembre, podría acercarse o incluso superar a fabricantes tradicionales como Honda de Japón y Ford de Estados Unidos.
Entre enero y octubre, Honda reportó ventas de 3.11 millones de vehículos, similar a su ritmo en 2023, cuando cerró con poco menos de 4 millones de unidades vendidas. Por su parte, Ford alcanzó 3.3 millones de vehículos en los primeros tres trimestres de 2024, proyectando un total de 4.3 millones al finalizar el año, ligeramente por debajo de los 4.4 millones vendidos en 2023.
Tesla, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos, entregó 1.3 millones de automóviles completamente eléctricos en los primeros nueve meses de 2024, superando ligeramente los 1.2 millones de vehículos eléctricos de batería vendidos por BYD en el mismo periodo. En 2023, Tesla alcanzó un total de 1.81 millones de unidades vendidas.
A pesar de liderar el mercado de EV con amplia ventaja, BYD aún tiene un largo camino por recorrer para competir con los gigantes globales Toyota y Volkswagen, que lideran el mercado automotriz mundial.
Toyota, excluyendo sus subsidiarias Daihatsu y Hino, vendió 8.3 millones de vehículos en los primeros 10 meses de 2024. Mientras tanto, Volkswagen reportó 6.5 millones de unidades vendidas en los primeros tres trimestres del año.
El mercado automotriz chino: una lucha por mantenerse competitivo
Los consumidores chinos están optando cada vez más por vehículos de nueva energía, que incluyen híbridos enchufables y eléctricos de batería, en lugar de los tradicionales de combustión interna.
La semana pasada, General Motors (GM) reconoció que su mal desempeño en China podría costarle más de $5 mil millones en reestructuración y cierre de fábricas.
GM, que fue una de las marcas más vendidas en China hace poco más de una década, se enfrenta ahora a lo que su CEO, Mary Barra, describe como una “carrera hacia el fondo” debido al cambio abrupto hacia la electrificación.
Otras automotrices extranjeras también están reduciendo sus operaciones en China. Volkswagen, el segundo mayor fabricante del mundo, vendió recientemente sus operaciones en Xinjiang citando “razones económicas”. Este movimiento ocurrió en medio de controversias relacionadas con acusaciones de violaciones de derechos humanos en la región.
Además, marcas como Honda, Nissan, Toyota y Stellantis están reestructurando su producción de vehículos de combustión interna en China, lo que incluye recortes de empleos y cierre de fábricas.
El mercado automotriz está en plena transformación, con fabricantes locales de EV como BYD liderando la transición en China. Mientras tanto, las automotrices tradicionales enfrentan presiones crecientes para adaptarse y competir en un entorno cada vez más dominado por la innovación eléctrica.
Fuente: Nikkei
