China frena inversión de BYD en México por temor a fuga de tecnología a EE.UU
El gobierno chino ha decidido retrasar la autorización para que BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, construya una planta en México. La medida responde a preocupaciones sobre la posible filtración de tecnología avanzada a Estados Unidos debido a la proximidad geográfica entre ambos países.
BYD proyectaba generar 10,000 empleos en México
En 2023, BYD anunció sus planes de establecer una fábrica en México como parte de su estrategia de expansión, que también incluía instalaciones en Brasil, Hungría e Indonesia. La empresa estimaba que la planta mexicana generaría 10,000 empleos y produciría 150,000 vehículos anualmente.
Sin embargo, la aprobación del Ministerio de Comercio de China es un requisito indispensable para que los fabricantes nacionales puedan establecerse en el extranjero. Hasta el momento, este permiso no ha sido otorgado, según fuentes cercanas al proceso.
Las autoridades chinas temen que México tenga acceso irrestricto a la tecnología avanzada de BYD y que esta, a su vez, llegue a Estados Unidos. “La principal preocupación del Ministerio de Comercio es la cercanía de México con EE.UU.”, reveló una fuente.
Además, Beijing está priorizando inversiones en países que forman parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, lo que podría haber influido en la demora de la aprobación.
Por otro lado, la relación de México con EE.UU. también ha sido un factor determinante. El país busca mantener lazos comerciales estables con el presidente Donald Trump, quien ha impuesto aranceles que afectan el comercio transfronterizo y amenazan las exportaciones mexicanas.
México endurece su postura ante China bajo presión de EE.UU.
Trump ha acusado a México de ser una “puerta trasera” para la entrada de productos chinos a EE.UU. sin aranceles, a través del tratado USMCA.
Aunque el gobierno mexicano ha negado estas acusaciones, ha respondido a la presión estadounidense con la imposición de aranceles a textiles chinos y la apertura de investigaciones antidumping en sectores como el acero y el aluminio.
Un analista del grupo consultor Rhodium Group explicó que, aunque México busca atraer inversiones chinas, su relación comercial con EE.UU. es una prioridad.
“No tiene sentido empresarial apresurar la construcción de una planta de producción en México en este momento”, afirmó, señalando que la falta de una cadena de suministro automotriz robusta obligaría a BYD a importar componentes desde China, lo que incrementaría los costos por aranceles.
BYD evalúa su estrategia mientras enfrenta desafíos en otros mercados
Cuando se le preguntó si las tensiones comerciales con EE.UU. y la postura más estricta de México habían afectado los planes de BYD, Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la empresa, afirmó que aún no se ha tomado una decisión final sobre la planta en México.
Mientras tanto, BYD sigue avanzando en el mercado mexicano, con ventas superiores a 40,000 unidades durante 2024. La empresa busca duplicar este número en 2025 y planea abrir 30 nuevas concesionarias en el país.
A nivel global, BYD vendió 4.3 millones de vehículos eléctricos e híbridos en 2024 y recientemente presentó su sistema de conducción avanzada “God’s Eye”, que se implementará en toda su línea de modelos.
Sin embargo, no todo ha sido favorable. Su inversión de $1,000 millones de dólares en Brasil sufrió un revés en diciembre cuando las autoridades detuvieron la construcción de su planta debido a denuncias sobre condiciones laborales inadecuadas. En respuesta, BYD despidió a un subcontratista chino involucrado en la polémica.
Fuente: CnEVpost
